Étiquette : Politique

Date:        15 mai 2016 11:35
Topic:        Pourquoi je ne mettrai plus un bulletin soscialiste dans l’urne…
Modified:        3 août 2020 12:41
Tags:        Politique
Status:        Completed

L’utilisation du 49.3, par Manuel Valls, a été la goute d’eau qui a fait déborder le vase.
J’ai toujours été un homme « de gauche », avec tout le sens que cela donne pour moi : je ne crois pas à l’autorégulation de la société, et par simple observation, aider les plus forts ne les a jamais conduits à redistribuer la richesse aux plus faibles ; la plupart des politiques libérales menées depuis les 50 dernières années reposent sur une simple allégation : en aidant les entreprises, celles-ci génèreront des emplois. Et les aides en question sont depuis des lustres toujours les mêmes : baisse de charges — la plupart du temps sur les salaires les plus bas —, baisse d’impôts, le tout, bien entendu, sans aucun contrôle ni contrepartie exigée…
The Song Remains the Same
Maintenant, regardons les résultats acquis durant un demi-siècle de libéralisme. Lorsque l’économie était fermée, effectivement, l’actionnariat restait principalement dans l’hexagone et, s’il absorbait une partie des aides consenties, concédait largement à l’investissement et la redistribution des richesses acquises sur ses salariés.
Mais le monde a changé. Aujourd’hui, l’actionnariat n’est plus une affaire de familles, mais n’a plus de nationalité, ni même de visage. Afin d’optimiser ses bénéfices, il a largement contribué à l’appauvrissement du pays, voire du continent, en allant chercher une main-d’œuvre bon marché et culturellement plus docile. Parallèlement, des bataillons de juristes et de fiscalistes ont été recrutés pour engranger un maximum d’aides publiques, et minimiser la contribution sociétale des entreprises en « optimisant » son impôt (merci au Panama, la Suisse, le Luxembourg…).
Par conséquent, aider les entreprises globalisées au même titre que les TPE, avec force de chèques en blanc, n’est pas seulement stupide, mais coupable. Continuer la lecture de « Pourquoi je ne mettrai plus un bulletin soscialiste dans l’urne… »

        Date:        24 août 2008 20:49
        Topic:        TGV Paca : a-t-on vraiment réfléchi ?
        Modified:        3 août 2020 12:41
        Tags:        Politique
        Status:        Completed

Le passage d’un camion, dans notre commune, simulant le bruit d’un TGV, m’a fait réfléchir (et me renseigner… ) sur l’éventualité de la construction d’une ligne à grande vitesse près du Canet.
En effet, parmi les tracés en cours d’étude, il existe bien un trajet qui pourrait passer très près de chez nous. Comme d’habitude dans ce genre de situation, nous assistons à une bataille entre les les partisans du tracé «Métropoles» qui permettrait de rejoindre les grandes villes méditerranéennes, un autre tracé (qui semble avoir la faveur du «parti unique» et de son Grand Eclairé, Napoléon IV) celui d’Aix-Sud, qui permettrait à nos amis Niçois de rejoindre Paris via la gare Aix-Arbois.

Mais où sont les trajets prévus ?

Si ces discussions sans fin peuvent facilement être lues ça et là sur le net, en revanche il devient plus difficile de se faire une idée des tracés proposés sur des cartes;
Certains sites proposent néanmoins quelques aperçus
http://www.debatpublic-lgvpaca.org permet d’avoir un aperçu du débat public, mais le forum en ligne est inaccessible….
sur le document PDF http://www.debatpublic-lgvpaca.org/docs/pdf/etudes/etude_paysagere/1-bassin_aix.pdf, on peut trouver un aperçu de ce trajet.

TGV ou la fuite en avant

Mais sur le fond du problème, on ne trouve pas grand chose; les opposants au TGV sont taxés d’archaïsme, et finalement, le débat d’idée n’aura pas lieu; en effet, sur les différentes source du net trouvées sur le débat, les dés sont déjà jetés et le débat de fond sur l’utilité d’une énième ligne TGV n’est même pas abordé.

Si l’on fait le bilan des quelques années qui on suivi la mise en place du TGV Sud-Est, que peut-on constater ?

Les prix de l’immobilier ont explosé, la population a certainement doublé, au bas mot (les prochains recensements, pour peu qu’ils ne soient pas trafiqués, le démontreront certainement). Cette immigration économique massive a cependant quelques désavantages: les collectivités locales, livrées à elles-même pour certaines, ou sous la coupe des lobbies immobiliers pour d’autres, n’ont pas su anticiper cet accroissement de population; les infrastructures routières de proximité n’ont pas été améliorées, les réseaux d’eau (potables ou de retraitement) n’ont pas suivi non plus;

Et quel est l’argument majeur des partisans de la nouvelle ligne ? désengorger des routes trop encombrées 🙂

Mais de la gueule de qui se fout-on ?

Le TGV ne permettra qu’un accroissement supplémentaire de la population, qui une fois installée en Provence, s’empressera de prendre sa voiture (et comme le niveau socioprofessionnel concerné ne roule que rarement en clio…) et continuera d’engorger un peu plus une région sinistrée.

Donc, en définitive, si les 5 Milliards que va coûter la LGV était utilisée pour optimiser l’existant, plutôt que de fuir sans fin vers un avenir dont on se fout, mais qui finalement profitera aux sponsors de l’UMP (entre autres…), on finirait enfin de marcher sur la tête.